一大波交通配套涌进,深圳东进中转站门户放心抢进!

来源:威尼斯人官网 作者:威尼斯人官网 日期:2019-05-26 浏览:

2018年,深圳楼市限价红利丰厚,你抢到了吗?

碧桂园·凤凰公馆开盘首日售出200套,当周去化243套;上周末,剩余的百余套也基本被客户锁定。两个周末,几近售罄,不能不说限价红利的诱惑极大。你是否又错过了?

这个项目位于坪山区重点规划的碧岭文化创意产业园片区,占据坪山对接市区的门户位置。10月9日,其1栋获得预售许可证,获批预售单位为348套住宅,可售面积30912.47㎡。

经逐一查看其备案信息,这是一栋超高层住宅楼,户型产品主要是64㎡的两房、93㎡的三房和118㎡的四房,备案价介乎2.6万-3.3万/㎡之间,总体均价约3.06万元/㎡。

这个均价水平,创下近两年坪山区住宅备案均价新低,开始接近东莞的临深楼盘。考虑到这还是坪山区第一座超高层住宅楼,楼高53层,结论就更加不言自明:政府对备案价的控制,已经到了不讲情面的地步。

不过,这次没买到的市民也不用过于失望,该盘二批次单位预计11月底入市,同样的产品,同样的价格。关注者可继续关注。

既然说是限价红利盘,有何依据?下面就主要对碧桂园·凤凰公馆项目所在发展潜力进行一下综合点评,看看3.06万元/㎡的性价比究竟如何。

东进中转站门户,交通配套升级!

在深圳的“东进战略”中,以往人们都将坪山定义为“东进中心”,或“桥头堡”。这里谈谈我的看法。

至于“东进中心”,这是联袂龙岗而言的。在“东进战略”释放东部广阔发展空间的预判中,龙岗中心城&坪山中心区,无疑可成为扛鼎区域,“中心”之谓值得认可。这也符合政府当初“第三极”的定位。

至于“桥头堡”的定义,则似有不妥。在“东进战略”所涉的罗湖、盐田、龙岗、坪山、大鹏新区中,桥头堡非罗湖莫属,坪山区和龙岗则是东进红利的直接享受者。

但在深汕特别合作区划为深圳主导之后,坪山的地位发生显著变化,已经不仅仅是东进腹地,而成为一个中转站,承接深圳向深汕特别合作区468.3平方公里,进行产业和人口转移的职责。这对“3+2经济圈(深莞惠+汕尾、河源)”的使命完成意义重大。

为此,深圳市府在交通配建方面对坪山也是厚爱有加,包括计划以坪山为起点兴建一条通往深汕特别合作区的高速铁路,实现20分钟通勤目标;“深汕新高速”选线和线位方案研究也已启动,同样是以坪山区为起点。

深汕高铁——

深圳相关铁路规划已提出“西丽—坪山—惠州—合作区,在合作区深汕站衔接广汕铁路”的线位方案,厦深高铁之外新建,时速350公里,坪山站接驳。此方案获得中国铁路总公司和省委省政府明确支持,省发改委已启动预可研,有望纳入《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》。

深汕新高速——

这条新高速的近期线位方案已基本稳定,沿坪山区即将通车的南坪三期东延,跨越山体后,接至现状惠深沿海高速公路,在惠东厦深铁路附近分叉,东延至深汕特别合作区,接合作区规划深东大道,线路全长约128公里,包括新建段约75公里。

这是促进深汕特别合作区鼎成“深圳11区”的重大交通工程,凸显坪山区的“中转站”地位。但对于深圳市民而言,坪山近期迎来多项连通市区的通道即将建成通车的消息,更加彰显在此置业的紧迫感。

南坪快速三期、平盐通道、东部过境快速即将在年底建成通车,外环高速也计划不久后建成。其中,与东部过境快速同期建成投入使用的,还有莲塘口岸(东部过境快速的起点),为坪山往来香港新辟一条通道。

根据近期媒体的报道,9月30日,号称深圳“最大断头路”的沙荷路全线建成通车,为坪山前往龙岗、布吉、罗湖新辟一条通道。另外,地铁14号线、16号线工期进展顺利,大概率可按计划建成通车;而现状的沈海高速(深汕高速),汕尾陆丰至深圳龙岗段改扩建工程,已列入全省高速公路2018年开工建设计划。

综合目前的情况和相关规划,坪山区将成为汇聚3条高速(深汕高速、深汕新高速、外环高速,就近接驳惠深沿海高速、惠盐高速、惠大高速、博深高速(600548,股吧)、潮莞高速等多条高速公路)、2条高铁(厦深高铁、深汕高铁)、5条地铁(深圳地铁14、16、19、23、31号线)、深惠城际轨道、多条快速路(横坪路、东部过境快速、平盐通道、南坪快速)的超级交通枢纽,无论是往东联系惠州、深汕特别合作区及潮汕地区,还是往来深圳市区的盐田、罗湖、福田、南山、前海等,所有通道都被打通。

生态人文产业齐飞,人口流入趋强!

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